阿蒙森，傳奇的探險家

　　阿蒙森於1872年出生在挪威，他在中學時代閱讀了很多航海探險的書籍，積累了比較豐富的有關海洋航行的感性知識。

　　少年時期的阿蒙森就立下了向前輩學習、做個極地探險家的遠大志向。

　　1893年，阿蒙森為了獲得實際航海的經驗，他毅然從大學裡跑了出來，到一艘捕海豹的船上去當水手。他以驚人的毅力，迅速地適應環境，掌握了水手的全部工作要領，不久又在另一艘獵船上當了大副，駕船技術提高很快。

　　1896年秋，阿蒙森終於透過考試取得領航員的資格。並且當上了“比利基卡”號探險船的領航員。這艘船到南極洲去了兩年，由於遇到浮冰，考察任務無法完成，但卻使阿蒙森卓越的航海技能和指揮才能得到了很好地發揮，返航時他被任命為代 理船長和考察團團長。

　　從南極探險回來後，阿蒙森開始準備尋找北冰洋的西北航路，進行地磁考察的科學探險活動，並且專程到德國學習了半年有關地磁觀測和分析的方法，回國後借錢買了一艘不大的舊船，取名“約阿”號，找了6位志同道合的水手，於1903年6月16日開始了他在北冰洋尋找西北航道的探險。

　　當年9月9日，約阿號行駛到威廉島東南一帶，這時北冰洋漫長而寒冷的極夜已經開始，阿蒙森找到一個平靜的海灣後拋錨過冬。

　　地處北極圈內的威廉島，從10月下旬起到來年2月下旬，冬夜長達100多天，在這裡越冬困難是可想而知的，嚴寒和暗無天日，使意志薄弱者望而卻步。

　　阿蒙森一行好不容易熬過漫長的冬天，只是老天爺不作美，第二年夏天氣溫偏低，海面冰塊沒有融化，考察船無法行動，只好在這裡又過了一個冬天，直到1905年8月，大海才開封，白茫茫的冰海，漸漸露出藍色的容顏，“約阿”號繼續向西航行，把加拿大北部的北極群島拋到一邊。然而好景不長，隨著氣溫下降，海面的浮冰不斷增多，阿蒙森一行無可奈何地在加拿大西北海岸度過第三個冬天。

　　當1906年的夏天到來時，他順利地穿過白令海峽，終於從北冰洋航行到了太平洋。開闢出一條從大西洋經北美洲北部沿海到太平洋的航道，這是無數探險家夢寐以求的事業，他們為之奮鬥了400多年，最後才由阿蒙森得以完成。

　　阿蒙森回到挪威後，開始籌備新的探險活動——向北極極點進軍，打算在1909年的秋季出發，就在這年4月6日，美國海軍上將羅伯特•皮爾裡已經捷足先登，第一個到達北極。阿蒙森得到這個訊息後，只好放棄了原來的計劃，決定向南極挺進。

　　1911年1月14日，阿蒙森乘坐“弗拉姆”號捕鯨船來到了南極鯨灣，在岸上建立了考察基地，他根據自己的經驗和過去探險家們收集的資料，仔細地研究了這一地區的情況，確定了進軍南極的路線，計算了全程的各段路程，並在南緯80°～85°的每一緯度上設立了一系列糧食站、燃料補給站和在雪原上很容易識別的路標。

　　一切準備就緒後，阿蒙森選了4個同伴，乘坐42條愛斯基摩犬拉的雪撬，於1911年10月20日沿著西經162°經線開始向南極極點衝刺。到了11月1日，阿蒙森的競爭對手英國極地探險家斯科特也沿著另一條路線向極點推進，一場爭奪第一個到達南極極點的戰鬥拉開了序幕。

　　阿蒙森行進到距離南極極點還有550千米的時候，決定只留下18只狗，殺死其他的狗。用這些狗肉來喂其餘的狗，並將一部分肉食儲藏起來，輕裝前進。

　　1911年12月14日。他們終於到達南極極點，並搭起帳蓬，豎起挪威國旗，探險隊員合影留念。逗留三天三夜後，便向北返回，1912年1月25日，安然無恙地返回捕鯨船停泊點。往返行程共計2800千米，整個探險活動均按阿蒙森事前安排的期限完成，100多天後，他們回到了歐洲。英國人斯科特到達南極的時間是1912年1月18日，比阿蒙森晚到一個多月。

　　阿蒙森從南極回來後，並沒有陶醉在摘取王冠上明珠的勝利中，他很早就提出利用空中交通工具對北極進行考察，並作了多次的嘗試。

　　1926年5月，阿蒙森和美國人埃爾思沃思、義大利人諾彼勒，乘坐“挪威”號飛艇從斯匹次卑爾根群島起飛，經過北極極點到達美國的阿拉斯加，全程共4000千米，這是人類首次穿越北極的飛行，過去傳說在北極點與阿拉斯加之間，存在一塊廣闊的陸地，這次飛行證實上述傳說是錯誤的。

　　1928年5月23日，諾彼勒駕駛“義大利”號飛艇到北極點考察，返航時飛艇失事，有9人掉在冰上，6個人下落不明，阿蒙森得知這一訊息後，於6月18日乘坐飛機前往救援，6月20日，人們收到這架飛機發出的最後一封電報，後來一直杳無音訊。

　　阿蒙森這位偉大的探險家和5名機組人員永遠長眠在北冰洋寒冷的水晶宮裡。

　　盧阿爾•阿蒙森的一生，充滿了傳奇色彩，他的著作《南極》、《極地飛行記》、《作為一個探險家的我的生平》也是留給人們一筆寶貴的精神財富。他那敢於向自然挑戰，不怕困難，百折不撓的精神，永遠激勵著後人去探索未知的世界。