首架國產大飛機C919亮相

2015年11月2日(農曆2015年9月21日)，首架國產大飛機C919亮相。C919概念圖國產大飛機C919今日下線2015年11月2日，國產大飛機C919客機將舉行下線儀式，這意味著中國自主研發的大飛機經歷千呼萬喚將露真容。C919總裝下線後，將在明年上半年首飛，但真正用於航線仍需一段時間。據此前公開報道，包括四川航空公司和成都航空公司在內的四川本地航空企業有望承擔國產客機C919商業執行前的首次試飛任務。大飛機C919承載著中華民族飛行之夢，7年的時間裡，它的一舉一動都在牽動著國人的神經，同時也引發國外廣泛關注。今天它的驚豔亮相不僅讓中國人的飛行夢想向前邁出了一大步，同時這也意味著繼波音737和空客A320後，全球70噸級客機市場將再添一名強有力的“重量級選手”。2014年7月31日，C919大型客機首架機機頭部段在中航工業成飛民機裝配下線。中航工業成飛民機有關負責人接受華西都市報記者採訪時介紹，在設計上，C919首次採用承載式風擋設計，提升了飛機結構承載效率，可以有效減輕整機重量。四面式風擋，由於開口相對少，簡化了機身加工，減少了飛機頭部氣動阻力。目前幹線客機中只有最新的波音787採用。據悉，為了將C919機頭運送到上海進行總裝，運輸過程也頗費了一番功夫。由於機頭的特殊性，採用水路聯運的方式，由成都運送至樂山，經水運最後抵達上海。C919這款由中國自主設計的國產大型客機，未來將有望與空客和波音在國際大型客機制造業中形成並立格局。其重要的“眼睛”———通訊導航系統也誕生於成都。作為飛機航電系統中的核心繫統之一，通訊導航系統承擔著飛機起降航行過程中的“地空對話”的訊號傳送。業內人士形象地將其比喻為飛機的“嘴巴”和“眼睛”，沒有它的導航，飛機就成了瞎子、聾子。飛機起飛著陸，幾點幾分進入怎樣的高度，飛行過程中，與地面保持聯絡，區域管制中心指令接收，都需要透過它來實現。C919國產大飛機的通訊導航系統研發生產的重任，正是由位於成都的中電科航空電子有限公司的技術團隊設計完成與交付。在C919專案中，他們與美國的合作公司向中國商飛交付通訊導航系統，並承擔通訊導航系統綜合，完成CNS整合驗證後交付商飛。此外，C919的客艙娛樂系統也是由這家公司負責提供。另有訊息報道，如果進展順利，我國第一款商用航空發動機CJ1000-A將於2022年裝備C919大型客機。與此同時，C919的繼任者——國產大型寬體客機C929也有了實質性的進展，目前已經進入供應商接觸的階段。此前有資料披露，C929會採用國產發動機，預計取代的物件是波音777。